简要内容：今年以来，财税部门陆续下发了五个关于小型微利企业所得税优惠的文件，它们分别是《财政部、国家税务总局关于进一步扩大小型微利企业所得税优惠政策范围的通知》（财税〔2015〕99号）、《国家税务总局关于认真做好小型微利企业所得税优惠政策贯彻落实工作的通知》（税总发[2015]108号）、《国家税务总局关于贯彻落实进一步扩大小型微利企业减半征收企业所得税范围有关问题的公告》（国家税务总局公告2015年第61号）、《财政部、国家税务总局关于小型微利企业所得税优惠政策的通知》（财税〔2015〕34号）、《国家税务总局关于贯彻落实扩大小型微利企业减半征收企业所得税范围有关问题的公告》（国家税务总局公告2015年第17号），分析这五个文件的税收优惠有“六同二异一衔接”。 相同点 这五个文件的共同之处就在于都是关于小型微利企业所得税优惠政策方面的规定，相同点主要有以下几个方面，即小微企业定义、标准、减税幅度、适用税率、税收管理方式等。 定义相同。财税〔2015〕99号重申：“前款所称小型微利企业，是指符合《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例规定的小型微利企业。”这与财税〔2015〕34号关于“小型微利企业”的定义相一致，均统一于税法解释。即“小型微利企业，是指从事国家非限制和禁止行业，并符合下列条件的企业：工业企业，年度应纳税所得额不超过30万元，从业人数不超过100人，资产总额不超过3000万元；其他企业，年度应纳税所得额不超过30万元，从业人数不超过80人，资产总额不超过1000万元。”具体而言，必须同时满足三个条件： 一是从事国家非限制和禁止行业。国家限制和禁止行业，参照《产业结构调整指导目录（2005年本）》（国家发展和改革委员会令第40号）执行。 二是年度应纳税所得额不超过30万元。企业每一年度的收入总额，减除不征税收入、免税收入、各项扣除以及允许弥补的以前年度亏损后的余额，为应纳税所得额。 三是从业人数和资产总额不能超过规定的标准。 标准相同。关于企业从业人数和资产总额指标，财税〔2015〕34号明确规定，企业所得税法实施条例第九十二条第（一）项和第（二）项所称从业人数，包括与企业建立劳动关系的职工人数和企业接受的劳务派遣用工人数。 减税幅度、适用税率相同。上述文件规定，对年应纳税所得额在规定幅度之间的小型微利企业，其所得减按50％计入应纳税所得额，按20％的税率缴纳企业所得税。 管理方式相同。根据《国家税务总局关于3项企业所得税事项取消审批后加强后续管理的公告》（国家税务总局公告2015年第6号）规定，取消“享受小型微利企业所得税优惠的核准”等项目审批。一是符合规定条件的小型微利企业，无论采取查账征收还是核定征收方式，均可享受小型微利企业所得税优惠政策；二是在季度、月份预缴企业所得税时，可以自行享受小型微利企业所得税优惠政策，无须税务机关审核批准；三是小型微利企业在预缴和汇算清缴时通过填写企业所得税纳税申报表“从业人数、资产总额”等栏次履行备案手续，不再另行专门备案。 不同点 减征时间、减征额度不同。对年应纳税所得额在20万元到30万元之间的小型微利企业，财税〔2015〕99号明确自2015年10月1日起至2017年12月31日实行减半征收；对年应纳税所得额不超过20万元的小型微利企业，财税〔2015〕34号明确自2015年1月1日至2017年12月31日，实行减半征收。 衔接点 一是全额减半。适用于全年累计利润或应纳税所得额不超过20万元或10月1日后成立，全年累计利润或应纳税所得额不超过30万元的小型微利企业。 二是分段计算。10月1日前成立，全年累计利润或应纳税所得额大于20万元但不超过30万元的小型微利企业，10月1日前适用减低税率政策（即20％），10月1日后适用减低税率减半征收政策（即10％）；而对于2015年四季度的利润或应纳税所得额，按照10月1日后的经营月份数占其2015年度经营月份数的比例计算确定，即10月1日至12月31日利润额或应纳税所得额=全年累计实际利润或应纳税所得额×（2015年10月1日之后经营月份数÷2015年度经营月份数）。

简要内容：　8月中国宏观经济数据陆续揭晓，虽然投资增速回落，但消费、工业增加值、发用电增速均回升，出口降幅也收窄，中国经济开始出现企稳向好迹象。同时，近期多部门加码稳增长措施，国家发改委5天内批复2899亿元基建投资。分析认为，随着稳增长政策渐显成效，经济有望延续企稳向好的态势。 　　8月中国经济现向好迹象 　　8月中国宏观经济数据近期陆续出炉。总体来看，一些数据指标仍在回落，一些指标则出现回升，经济“暖意渐浓”，开始出现企稳向好迹象。 　　从“三驾马车”来看，虽然8月份投资增速继续回落，但消费同比名义增长10.8%，比上月提高0.3个百分点；出口下降6.1%，与7月份相比降幅收窄2.8个百分点，形势有所改善。 　　尽管8月份中国制造业采购经理指数(PMI)降至临界点下方，但8月份规模以上工业增加值同比实际增长6.1%，比7月份加快0.1个百分点；8月CPI同比上涨2%，涨幅较7月份扩大0.4个百分点。 　　此外，根据国家发改委最新数据统计，进入8月份后经济运行开始出现积极变化。其中，8月份全国发用电同比增长2.47%，增速比7月回升4.47个百分点，是今年以来月度最高增长水平。 　　摩根士丹利华鑫证券宏观经济研究主管章俊对中新网记者表示，伴随着此前出台的稳增长政策的推进，实体经济也开始有企稳的迹象，因此有理由认为，目前实体经济已经完成筑底，未来将进入温和改善区间。 　　稳增长力度不断加码 　　尽管出现企稳迹象，但中国经济下行压力依然较大。进入9月份以来，稳增长力度也在不断加码，在半个月的时间里，官方接连出台了若干稳增长措施，涉及住房消费、进出口、财政政策、基建投资等内容。 　　9月1日，全国住房公积金个人住房贷款购房最低首付款比例调整，拥有1套住房并已结清购房贷款的公积金最低首付款比例降至20%。这对于促进住房消费有积极作用。 　　改善外贸是稳增长的重点内容之一。9月2日，国家发改委、海关总署等七部门联合印发《关于进一步清理和规范进出口环节收费的通知》，要求今年底前完成清理和规范进出口环节收费工作。 　　财政政策对于稳增长也至关重要。9月8日，财政部发布《财政支持稳增长的政策措施》，提出“实施更有力度的财政政策”，包括统筹资金推动重大建设项目加快实施、加大降税清费力度、加快增设口岸免税店、发挥好各类投资引导基金作用等举措。 　　9月14日，国务院发布《关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知》，下调了城市轨道交通等项目的最低资本金比例，以解决当前重大民生和公共领域投资项目融资难、融资贵问题，保持经济平稳健康发展。 　　此外，发改委也再度密集批复基建投资。中新网记者统计发现，从9月7日到11日，短短五天时间内，发改委分3批共批复了11个铁路、公路建设项目，总投资达2899亿元。 　　“下一步应主抓政策落实”，章俊指出，目前在“积极的财政政策”的基调下，项目审批和建设资金到位已经不成为障碍，而项目的落地和推进成为稳增长政策见效的关键。 　　国家发改委近日发文表示，预期今年后几个月，随着地方政府债务置换、降准降息、房地产调控等政策措施效果进一步释放，支撑经济增长的有利因素和内生动力将会不断增强，经济运行有望继续保持平稳增长，能够实现全年经济增长预期目标。

简要内容：乐视超级生态城、搜房网投资基金、途牛旅游网商业保理、神华集团融资租赁四个项目落户，总投资额503亿元。 　　昨天（16日）下午，乐视集团、搜房网、途牛旅游网、神华集团四个项目在市迎宾馆签约。市委代理书记、市长黄兴国分别会见乐视集团董事长贾跃亭、搜房网董事长兼CEO莫天全、途牛旅游网董事长于敦德、神华集团总经理凌文，代表市委、市政府对客人来津表示欢迎。 　　黄兴国简要介绍了天津经济社会发展情况。他说，当前，天津正面临京津冀协同发展、自贸试验区建设、“一带一路”建设、自主创新示范区建设、滨海新区开发开放五大国家战略叠加的历史机遇，虽然“8?12”事故造成了一定影响，但天津发展的基本面没有改变、战略机遇期没有改变、良好基础没有改变。困难是暂时的，危机是可以转化的。天津仍然是开放的天津、创新的天津、大有前途的天津。此次项目集中签约，充分体现了对天津发展的支持，对天津机遇的把握，对天津未来的信心，我们表示衷心感谢。要以项目落户为契机，充分发挥区位、政策、港口等优势，进一步提高投资与服务贸易便利化水平，营造良好的营商环境，为企业发展提供支持和保障，实现互利共赢、共同发展。 　　贾跃亭说，作为一家互联网企业，乐视集团看中天津创新创业氛围和先进制造业基础，要在科技创新、互联网金融等方面进一步加大与天津的合作，不断促进互联网与制造业融合，以实际行动支持天津发展。 　　莫天全说，“8?12”事故丝毫没有影响搜房网与天津的战略合作，我们看好天津的发展潜力，对天津充满信心，要继续加大在津投资力度，紧紧抓住天津自贸试验区等难得机遇，在实现自身发展的同时更好服务天津发展。 　　于敦德说，途牛旅游网与天津的合作取得了积极进展，要进一步增加在津投资，扩大团队规模，在天津这片沃土上创新创业，为国内外游客以及上下游产业提供更加优质的服务，用年轻人的智慧和汗水服务天津、服务全国。 　　凌文说，神华集团在津业务发展离不开市委、市政府的大力支持。我们在天津投资、创业、发展的决心不变，对天津人民的感情不变，愿进一步加强清洁能源、低碳环保、新材料应用等方面合作，拓展合作领域，提升合作水平。 　　据悉，此次落户的四个项目分别为：乐视超级生态城项目、搜房网投资基金项目、途牛旅游网商业保理项目、神华集团融资租赁项目，总投资额503亿元。 　　市委常委、常务副市长段春华，市委常委、市委秘书长成其圣，市政协副主席王治平和市政府秘书长张志强等参加上述活动。（记者 米哲 魏?）

简要内容：京滨工业园强化四项措施打造人才高地，支撑区域可持续发展。一是以大院大所为带动，多渠道、多形式引进人才。加强产学研合作，通过科研院所带动高端人才流动引进。与高等院校、科研院所深度对接，已与中科院化学所、中国石油大学产业园、北京化工大学研究院、北京师范大学等多家单位建立长期合作关系。探索与北京师范大学、中国石油大学、北京化工大学联建校内创客空间，改造零公里驿站为创客驿站，为吸引创客提供良好的环境。二是发挥平台作用，支持人才发展。充分发挥院士工作站、博士后工作分站的平台作用和联动发展，吸引高端人才聚集。借助中科院化学所8个国家级实验室，积极筹划建立第二个院士专家工作站，力争每个实验室引进一名院士。三是加强人员培训，适应发展新形势。将人员培训作为常态化工作，按照全员培训与专业培训相结合的方式，实行每周五、每季度定期学习制度，组织专业部门不定期赴外学习培训，每年定期组织全员集中拓展训练等，切实提高干部队伍整体素质。四是加大基础设施建设，营造人才工作生活良好氛围。引入北京师范大学基础教育资源、协和医院京津冀联合医院；园区餐饮楼、高新公寓一期、环路公交、健康步道、酒店已经投入使用；大型超市、高新公寓二期、自行车自助系统、康体中心、台湾美食城、港台名品街正在加快推进中。 目前，园区已引进 “国家千人计划”专家 4名，两院院士5名，国家级高层次人才16名，省市级高层次人才4名。今年以来组织2场专场招聘会，帮助60家企业引入各层次人才3000人。引入北京各类人才200余人，包括博士、硕士及高端管理人才等。

简要内容：今年以来，西青开发区紧紧围绕区委区政府“一二三五三”总体工作目标，主动适应经济发展新常态，加快经济发展方式转变、加强自主创新能力，加大产业结构升级力度，经济规模进一步扩大，产业层次进一步提升，第三产业实现了快速发展。截至7月，开发区共注册三产企业112家，其中外资企业7家，投资总额2.1亿美元，同比增长353.6％；内资企业105家，注册资本17亿元人民币，同比增长120.08％。其中，内资企业注册资本5000万元以上企业11家（含注册资本1亿元的企业2家），注册资本6.5亿元人民币，同比增长120％；外资企业投资4000万美元以上企业有2家，投资总额1.8亿美元，同比增长305.57％。

简要内容：8月28日，天津滨海高新区在全市率先正式推出了《加快创新创业载体建设的若干举措（试行）》（以下简称“《若干举措》”），这是高新区迄今为止支持创新创业力度最大、覆盖面最广的政策。9月1日，高新区管委会副主任聂伟迅在新闻发布会上就《若干举措》进行了介绍。 　　聂伟迅表示，此次推出《若干举措》将通过深入推进创新驱动发展战略，聚集更多国内外高端创新要素，构建全链条的创新创业生态圈，打造创新创业者首选的栖息地与大本营。作为创新创业的服务者，政府必须冲在一线、给出支撑，弥补市场机制不足，让市场资源有的放矢，通过围绕创新链、整合资源链、配置政策链、打造产业链，构建系统化、生态化的升级版创新创业载体体系，形成可复制可推广的天津经验与天津模式，为建设国家自主创新示范区提供新的制度创新与政策突破试验，为率先突围具有国际竞争力的产业创新中心提供保障与支撑。他说，“在高新区，我们鼓励的不是‘靠着运气一夜暴富’的‘发财梦’，而是‘用科技和创意让世界更美好’的‘创业梦’。” 　　《若干举措》共分十一章、四十八条，并实现了“一区五园”全覆盖。 　　第一章是总则部分（第1－5条）。主要明确了加快创新创业载体的政策依据、支持对象、落实机构与资金保障等，共设立了每年2亿元的专项资金。 　　第二至第九章是支持政策的主要内容。 　　其中，第二章（第6－9条）明确政府要提供高效便利化的服务。高新区将全面深化商事制度改革，实行“一颗印章管审批”及创新创业通票等多项制度。其中，创新创业通票是示范区的一项重要创新成果，它将现行政策资金兑现的财政后补贴方式改为先由第三方机构垫付再由合作银行兑现的方式，重点破解了困扰企业的融资难和政策兑现难两大难题，借助“互联网+政府服务”的新模式，倒逼政府服务体制改革。目前，支撑创通票制度的互联网系统已运行内测。此外，鼓励符合条件的各类运营主体开展高企认定，并享受相关政策优惠。 　　第三章（第10－12条）重点支持加快现有创新创业载体运营的转型升级。天津高新区孵化事业从1998年起步，历经十余年发展，目前已形成总体规模近120万平方米的孵化器群，各类新型孵化器也在不断涌现。鼓励现有孵化器投资主体多元化，支持外资和民营资本参股创办孵化器，建设一批混合所有制孵化器。为此，明确了以下三种转型方案：一是加快政府主办的孵化器由工业房地产运营模式向完全市场化运作机制和轻资产的新型运营模式转型；二是支持国有孵化器引入社会资本，实行混合所有制，并按照现代企业制度运作；三是支持现有孵化载体创新服务模式，转型提升为具备创业培训、投资功能、专业化服务等综合服务功能的新型创新创业载体。 　　第四章（13－18条）重点支持多元化主体新建各类创新创业载体。天津高新区曾在全国率先提出“政府引导、多元投资、三级孵化、三层服务”的特色孵化体系建设模式。如今，要围绕企业“创意?成果?产品?品牌?集群”的创新全链条需求，对接众创空间、加速器、产业园，打造“预孵化?孵化?加速?产业化”的“新四级孵化体系”。主要从四个方面予以推进：一是支持企业利用自有的工业房地产、商业房地产建设各类创新创业载体，给予每个达标载体一次性最高不超过100万元的支持；二是支持各类主体在高新区收购或租用闲置厂房、办公用房建设创新创业载体，给予每个达标载体一次性给予最高300万元的补贴；三是允许企业将闲置的自有工业厂房申请调剂使用，改造提升为创新创业载体，原则上调剂比例不超过厂房建筑面积的50%，新建载体统一纳入高新区创新创业载体管理体系；四是鼓励区内企业与大学、科研院所合作建设众创空间，对每个达标的众创空间给予每年最高不超过10万元的运营补贴。上述举措是对现有政策的重大突破，具有重要的探索性价值。此外，对获得市级、国家级认定的创新创业载体，一次性给予分别最高不超过20万、50万元的奖励。 　　第五章（第19－22条）重点支持专业化运营团队。重点支持其围绕创业辅导、融资及专业孵化等方面提供高水平、专业化服务，对优秀者给予不超过50－60万元的支持。 　　第六章（第23－29条）重点支持各类创新者和创业者。鼓励高校院所大学生和毕业生在众创空间创业，提供工位租赁与办公场所，配备专业的创业导师，开展个性化服务。支持高校教师、科研院所科技人员、大型企事业单位的职工、留学归国人员及职业经理人等高层次人才和连续创业者在孵化器内创业，对有突出贡献的个人或团队，一次性给予最高50万元的奖励，创业项目获得认可后，一次性给予10－60万元的启动资金。支持高成长性创业企业加入加速器，对于符合评审条件的一次性给予最高不超过200万元的奖励；对于三年之内获得投资的企业，在主流媒体开展品牌宣传的企业，均可给予最高不超过100万元的贴补。同时，还将落实天津人才“绿卡”制度，并设立创业风险援助资金，解除创业者的后顾之忧。 　　第七章（第30－34条）重点支持创业服务机构和社会组织。鼓励各类创业服务机构和社会组织迁入高新区或在高新区设立独立分支机构，鼓励其为高新区引进产业链企业、提供商业信息、促成商业合作，并视其成果给予相应奖励。 　　第八章（第35－37条）重点支持建立创业投资体系。将设立高新区天使及创业投资引导基金等政策性基金，吸引社会资本共同发起设立天使及创业投资类基金。对在高新区内注册成立的天使投资类基金，政府可最高按80%的比例进行参股，最高出资额度不超过1000万元，对被投资企业采取“股权投资，债权退出”的方式予以支持。对在高新区注册成立的创业投资类基金，政府可最高按20%的比例进行参股，最高出资额度不超过4000万元，对被投资企业采取“股权投资，股权退出”的方式予以支持。同时支持各类投资主体投资高新区科技型中小企业。 　　第九章（第38－43条）重点支持公共平台建设。对新建并经认定的公共平台，一次性给予最高20万元的支持。公共技术平台和公共服务平台进行自我提升的、对高新区内企业开放的，均给予最高一次性不超过100万元的补贴。对被认定为市级及国家级的公共平台、生产力促进中心，给予1：1比例匹配的财政资金奖励。 　　第十章（第44－46条）明确了政策申请及资金监管。为了保证财政资金的合法、合规及科学使用，多个专业部门组成监督组，对各类资金使用情况进行监督，并受理企业对违规、违纪行为的投诉、举报。监管部门的反馈意见是政策兑现的重要依据。对于企业或机构骗取、套取扶持资金的，将追缴其已经取得的扶持资金，并依法追究其法律责任。

简要内容：今年７月１０日，京蓟城际铁路正式开通，成为国内第一条由县域始发直达首都北京的城际快车。 “京津冀协同发展战略，给蓟县提供了前所未有的机遇。高铁开来，等于在京津冀的版图上把蓟县 点亮 。”天津蓟县交通局局长王宗林说。 随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。 　　轨道上的京津冀” “乘坐城际快车５９分钟就到蓟县，票价只要１４．５元，真是又好又便宜。”京蓟城际铁路开通当天，退休教师刘广和和老伴到蓟县游览一天，晚上又搭乘高铁返回北京。 按照规划，京津冀之间将有２７条城际铁路，未来将形成３７９６公里的铁路网。在区域范围内，将实现以京津为中心，辐射周围的３小时高铁交通圈。在高速交通圈的支撑下，京津冀区域打造现代化新型首都圈和具有较强竞争力的城市群将成为可能。 “以北京为中心，５０到７０公里半径范围内将形成１小时交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。 “京唐城际、京滨城际将于年内开工，计划２０１６年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。”京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚说。 为了加快京津冀城际铁路建设，今年３月，由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。 　　“通畅、智能的京津冀” 京津冀协同发展领导小组办公室负责人介绍，交通一体化方面，还要完善便捷通畅公路交通网，打通国家高速公路“断头路”，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”，加快构建现代化的津冀港口群，打造国际一流的航空枢纽，加快北京新机场建设，大力发展公交优先的城市交通，提升交通智能化管理水平，提升区域一体化运输服务水平，发展安全绿色可持续交通。 “这就是说，未来，京津冀区域内，国家高速公路的所有 断头路 将被打通，区域路网格局由 单中心、放射状 向 多中心、网格状、全覆盖 转变；三地之间公交、地铁可以一卡通行。”周正宇说。 除了便捷的轨道交通外，公路网络化、公交智能化也将助力京津冀交通一体化进程，更加方便三地百姓出行。 据悉，交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有３条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。２０１７年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。 三地还将建设“首都地区环线高速公路”，全长约９４０公里。京台高速建成后，《国家高速公路网规划》中７条首都放射线将全部实现。 一卡在手，三地联通。京津冀三地将力争在２０１７年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。此外，目前北京与全国１３个省市实现了ＥＴＣ不停车收费联网，去年底京津冀三省市ＥＴＣ用户达到了２４５万，未来还将继续扩大。 　　“机场一体化的京津冀” ６月初，河北省国资委与首都机场集团公司签订《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，河北机场集团正式纳入首都机场集团公司管理，从而实现京津冀三地主要机场统一管理、一体化运营。 同时，北京新机场也正在紧锣密鼓建设之中。中国民航局局长李家祥表示，目前的重点是要加大对京津冀三地机场一体化运行的政策扶持，力争到２０２０年初步形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的多机场系统。 北京乘客赵廷龙最近就发现，从北京飞西安，提前几个月买低价票也要约６００元，而经转天津，票价只需要大概４００元。 这是国内多家航空公司针对京津冀协同空运推出的“空铁组合产品”。乘客从北京南站乘坐２０分钟一趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁２号线、直达天津机场候机楼，全程不到一个半小时。 李家祥表示，京津冀三地机场协同发展，将会改变“首都吃不了、天津吃不饱、河北吃不着”的局面，老百姓的出行更加方便快捷。 近一年多以来，京津冀航空交通格局加速演变，三地机场协同有序展开、谋求错位发展。运能接近饱和的首都机场，逐步将航班时刻的增量向国际航班倾斜，国内航线则分流至天津机场和河北机场。去年，天津机场旅客吞吐量超过１２００万人次，２０．４％的增速领跑全国干线机场。石家庄机场当年客流量突破５６０万人次，增幅也达到９．６％。

简要内容：传统汽车制造业正面临增速放缓、利润下滑的境地,统计局数据显示,上半年,汽车制造业主营业务收入3.3万亿元,同比增长3.8%,利润总额2920亿元,同比下降2.1%。 　　目前,全球汽车产业正在面临新的变革,新能源和智能化汽车成为汽车业重要的转型升级方向。新能源汽车在今年迎来爆发年,而车联网也正以“疾风吹劲草”的姿态席卷汽车行业。 　　上半年车企整体低迷 　　受宏观经济放缓、市场需求不足等因素影响,今年以来车企业绩一度处于低迷状态。据中汽协统计,今年前7月,销量排名前五的汽车集团依次是上汽、东风、长安、一汽、北汽,与上年同期相比,前五中的四家??上汽、东风、一汽和北汽均出现销量下滑,另一家长安集团也在7月单月出现了超过20%的下滑。 　　上半年,一汽旗下整车企业“哀鸿遍野”。 一汽轿车半年报显示,报告期内净利润1.64亿元,同比减少48%,整车销售12.08万辆,较上年同期减少11.60%。另一家已经披上“帽子”的一汽夏利形势更为不利,上半年归属于上市公司股东的净利润-5.37亿元,同比下滑23.36%。 　　金杯汽车半年业绩报告显示,公司整车销售37648辆,同比下降18.8%;公司实现营业收入22.6亿元,比上年同期减少16.87%;归属于母公司净利润1187万元,基本每股收益0.011元。金杯汽车分析认为,整体市场的低迷导致了整车销售不景气,同时,旗下汽车零部件企业的营业收入22.6亿元,也比上年同期减少了16.87%。 　　几家欢喜几家愁,不同于前两者,部分自主品牌抓住细分市场机会,实现业绩提升。长城汽车中期业绩快报显示,该公司2015年上半年净利润49.01亿元,同比增长23.96%;营业总收入371.45亿元,同比增长30.21%;利润总额59.46亿元,同比增长24.74%。 　　海马汽车半年报显示,2015年上半年归属上市公司股东的净利润为1.9亿元,比上年同期增长55%;基本每股收益为0.12元。 　　分析指出,这些实现了上半年利润增长的自主品牌都因为抓住了SUV市场。 　　新能源汽车“群雄逐鹿” 　　面对行业困境,部分车企选择主动转型。长安汽车副总裁张竞竞表示,未来十年将是中国汽车产业发展的黄金十年,也是世界汽车产业深度调整的十年。面对强大的竞争压力,“互联网+”给自主汽车品牌提供了一个与外国品牌站在同一起跑线上的机会。 　　据中国经济网记者了解,目前长安汽车已制定三方面转型,一是练内功,完成价值链升级,二是推出智能化产品,完成产品升级,三是完成产业链和商业模式的转变。 　　新能源汽车成为自主品牌利润增长的重要方向之一。从6月起,比亚迪、长城、江淮三家本土车企先后以非公开方式进行增发,分别募集150亿元、168亿元和45亿元,其中募集的大部分资金用于新能源汽车领域。业绩预告显示,比亚迪预计1?6月份归属于上市公司股东的净利润是40000万元-48000万元,同比增长10.90%-33.08%。 　　与此同时,发改委6月份发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》为互联网企业提供了制造纯电动车生产资质。互联网大碗纷纷进入造车领域,目前申报的企业数量远超预期。 　　8月18日,乐视首次公开乐视超级汽车概念图,这款电动车的实车将在2016年北京车展上亮相,乐视试图借此打造覆盖汽车上下游产业链,以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。 　　“云计算为乐视汽车生态开放插上了翅膀,乐视SEE计划打造面向全行业甚至关联产业的对外开放合作平台,希望能对汽车产业创新和变革做出应有的贡献。”乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇说。 　　实际上,不仅乐视,百度、阿里巴巴、腾讯等互联网公司都已公开表示在着手研发互联网汽车,暗中摩拳擦掌的其他公司也不在少数。 　　业内人士认为,拥有国家政策的有利扶持、广阔的产业前景、减少不可再生能源的消耗,一举三得的新能源汽车行业正成为众多科技行业里炙手可热的“香饽饽”。或许不久的将来,中国的“特斯拉”也将陆续出现。 　　车联网助推传统车企转型 　　之前就开始大热的车联网,在今年“互联网+”战略助推下,进一步带动传统车企的转型与升级,成为未来汽车行业最重要的发展方向之一。就目前而言,我国车联网市场发展仍处于初级阶段,整体市场暂未成型。但是,随着4G的发展与互联网公司的积极参与,车联网将迎来爆发式增长。 　　海马汽车在今年3月发布了以用户服务为核心,以移动互联新生态构建为目标的moofun移动互联人车生态系统。“海马汽车将从传统汽车产品制造商向汽车产品与服务的整合供应商转变,从传统汽车制造商向移动互联汽车生活方式的提供商进化。”海马汽车集团执行总裁孙忠春表示。 　　传统车企除了主动搭建平台,与互联网公司合作也成为进军车联网的主要方式。上汽集团与阿里巴巴宣布合资设立10亿元互联网汽车基金。双方将以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”。在这一次合作中,沿用了阿里巴巴最擅长的方式??搭建平台。合作基金将推进互联网汽车开发和运营平台建设,未来将是开放式的资本平台,吸纳更多互联网汽车参与者。 　　据中国经济网记者了解,目前已经有宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众等近50家主流车企与阿里巴巴建立了合作关系。阿里已经整合了近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源,涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。 　　今年年初,百度也发布了车联网解决方案CarLife,通过USB或者WiFi将手机和车连接,CarLife就能嫁接到既有的车载系统上,变成一个嫁接的新系统,可以用来地图导航、音乐以及通讯。 　　数据显示,目前中国已成为全球最大的汽车消费市场,随着国家对物联网产业的扶持力度不断加大,车联网行业也迎来了发展的黄金机遇期,据有关部门预计,到2015年我国车联网用户规模将达到四千万,到2020年,可控车辆的规模将超过一亿。未来5年车联网产业的产值有望超过1000亿元。

简要内容：　日前，市政府出台了天津市中小微企业贷款风险补偿金管理办法的“升级版”，在扩大风险补偿范围、引入担保机制、前移风险补偿时点、优化补偿申请流程等方面对年初的政策进行了修订完善。 　　第一个改变是扩大了风险补偿范围。在原政策规定的中小微企业流动资金贷款和技术改造类项目贷款纳入风险补偿范围的基础上，“升级版”提高了风险补偿政策的覆盖面，把合作金融机构自2015年1月1日起“向个体工商户和小微企业主发放的个人经营性贷款”也纳入风险补偿范围，补偿额是贷款本金按法定程序核销额的50%。 　　第二个改变是引入了担保机制。首次将“符合条件的融资性担保机构贷款担保代偿损失的50%”纳入风险补偿范围。 　　第三个改变是前移了风险补偿时点。原政策规定的补偿时点为“合作金融机构按法定程序核销不良贷款后”，按照核销不良贷款本金实际损失的50%申请补偿。新政将风险补偿时点前移至“合作金融机构自法院终审判决生效日起”，按照贷款本金实际损失的50%申请补偿；融资性担保机构也可就代偿本金实际损失的50%申请补偿。 　　第四个改变是优化了补偿申请流程，提高了各项流程的可行性和科学性。

简要内容：　经国务院批准，财政部、税务总局、证监会7日晚联合发文，明确从今年9月8日起，个人从公开发行和转让市场取得的上市公司股票，持股期限超过1年的，股息红利所得暂免征收个人所得税。 　　这是三部门联合发布的《关于上市公司股息红利差别化个人所得税政策有关问题的通知》中发布的消息。三部门2012年底曾联合发文明确，自2013年1月1日起，个人从公开发行和转让市场取得的上市公司股票，持股期限超过1年的，暂减按25%计入应纳税所得额。 　　根据三部门最新通知，个人从公开发行和转让市场取得的上市公司股票，持股期限在1个月以内(含1个月)的，其股息红利所得全额计入应纳税所得额；持股期限在1个月以上至1年(含1年)的，暂减按50%计入应纳税所得额；上述所得统一适用20%的税率计征个人所得税。 　　此外，三部门明确，上市公司派发股息红利时，对个人持股1年以内(含1年)的，上市公司暂不扣缴个人所得税；待个人转让股票时，证券登记结算公司根据其持股期限计算应纳税额，由证券公司等股份托管机构从个人资金账户中扣收并划付证券登记结算公司，证券登记结算公司应于次月5个工作日内划付上市公司，上市公司在收到税款当月的法定申报期内向主管税务机关申报缴纳。 　　三部门表示，上市公司股息红利差别化个人所得税政策其他有关操作事项，按照三部门2012年发布的相关规定执行。全国中小企业股份转让系统挂牌公司股息红利差别化个人所得税政策，按照本通知规定执行。 　　三部门明确，本通知自2015年9月8日起施行。上市公司派发股息红利，股权登记日在2015年9月8日之后的，股息红利所得按照本通知规定执行。本通知实施之日个人投资者证券账户已持有的上市公司股票，其持股时间自取得之日起计算。